这个“一口价”简单来说就是不分地域、也不分经销商，车主买车不用去跟4S店拉扯、斗心眼，直接拿到一个固定的、全国统一的终端售价，这让别克的部分车型销量迎来了提升。
同时，设计师在远近光灯组外侧保留了"L"形线条，与镀铬饰条共同勾勒出独特的"C"形轮廓，既保留了品牌辨识度，又增添了精致感。
此次改款重点主要是在软件上，新车升级了V5.0版本的车机系统，新增了高德地图，还引入了时下热门的AI大模型技术，人机交互的体验上有了提升。
动力方面，新款别克纯电E5基于奥特能2.0多元驱动平台打造，沿用了过去的180kW单电机方案，并匹配了65度、68.4度以及76.8度三种规格的电池，续航覆盖515-620km。
不过个人认为在动力部分也有两大遗憾，一是同为奥特能平台，别克E5为了和“大哥”凯迪拉克做区分，全系均采用了前置前驱的布局，而且还取消了老款车型上的四驱版本。
先来说最入门的“515KM先享版”，这个版本开始就配备了支持自适应巡航以及自动泊车等功能的L2级辅助驾驶系统、30英寸6K的OLED中控、8155芯片车机、数字钥匙等功能，主打一个“够用”。
它的电池从65度的弗迪磷酸铁锂电池升级到了68.4度的时代上汽三元锂，续航升级到了545km；另外由于三元锂密度更高的特性，这个版本的整备质量轻了50kg，百公里加速也从7.7秒来到了7.5秒。
在其他配置上这个版本升级也不小，多了19英寸轮毂、方向盘加热、电尾门、主驾座椅记忆、副驾电动调节、前排座椅加热、电动折叠外后视镜、后排隐私玻璃、后排带杯架的中央扶手等配置。
再加1万元就是满配的“620KM尊享版”，这个版本继续加长续航，升级了76.8度的时代上汽三元磷酸铁锂电池，但电机依旧不变，因此7.8秒的加速也是三个版本里最慢的。
如果你只是想要一台大空间的15万级SUV，不需要辅助驾驶也不太需要舒适性配置，就是要开起来舒适，那别克E5的确可以进入你的购车清单。
但勇于改变的别克至少已经打出了自己的牌，接下来就是根据用户的反馈不断改进、迭代，才能让别克这个牌子在中国继续找到存在的价值。
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📸 田媛媛记者 鲁六零 摄
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📸 高治峰记者 孙书成 摄
🙈 投行Wedbush的董事总经理、知名科技股分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）向每经记者指出，这场“口水战对任何人都没有好处”。投资者普遍担心，马斯克与特朗普之间友谊的终结，可能会改变未来几年特斯拉在自动驾驶等关键领域所面临的监管环境。香蕉.com
