Hailey Bieber也就是海狸,她的护肤美妆品牌Rhode,被E.L.F Beauty以10亿美元的高价收购:其中包括8亿美元现金+股票,另外2亿美元会根据未来3年的增长情况而定。▼ 倒也不是,在全球大环境如此低迷,外媒说好几年都没有这种规模的交易的情况下,有媒体这样形容她的卖货速度:产品卖得比演唱会门票还快。 大家也纷纷说她是几个闺蜜里前景最好的,街拍非常有自己的风格,事业上全面开花,比老公会赚钱得多,同时收入来源非常多,有媒体专门分析过,她哪怕有一份工作失败了,还有另一个收入保障,非常安全。▼ 其实海狸的起点还挺高的,但因为她身边都是星二代,“同行”一衬托下,她就变成了相对普通的那个。今天就来聊聊,海狸是怎么一步步摆脱星二代魔咒,成长为人生赢家的: 早期收入不高,但能赚钱养活自己,她就很满足:能拥有一间属于自己的公寓(虽然是租的),还有自己的沙发、碗筷,这生活别太爽了!▼ 搬去纽约后和比伯吃饭,比伯问她家里缺啥,她说还缺个电视机,但她可以之后去买,反正也不是什么要紧事。结果,比伯在送她回去的路上,带她去买了电视机。 "我比大多数(模特)女孩都矮。虽然我身高5.8英尺(约175cm),但以前我总觉得自己比不上我的一些朋友,“她补充道。“看看肯豆、贝拉和Gigi......她们个子都很高,每次走秀都上。” 模特事业也开启了海 狸另一个身份——穿搭偶像。在很长一段时间里,她的街拍都是各大网站的素材, 劳模程度堪比杰西卡·阿尔巴。 从穿衣风格上看,她的确也是走出了自己的一条路。 天气冷穿西装/皮衣/大衣这些材质硬挺的外套,她会用乐福鞋+短裙,浅秀一把美腿。乐福鞋的款式大都比较粗犷,量感不会失衡。▼ 海狸的事业不能说有多红火,但也算是一帆风顺的。除了和诸多大牌合作,商业嗅觉灵敏的她,陆续和品牌推出了联名款,从包包、鞋子到彩妆都有涉及。 在和英国鞋子品牌Public Desire合作时,她说:我永远不会和那些我觉得自己不会穿或不会用的东西合作。鞋子很大程度上体现了我个人的风格。这个时候她才19岁,有着远超年龄的清醒。▼ 和比伯结婚后,虽然处处被外界和比伯前任赛琳娜比较,但海狸没有活成“比伯的妻子”, 她好好利用了因为结婚获得的更多的关注度,抓住机会开辟自己的道路。 “我主持过一档节目,参与过美国的重要竞选活动,还做过很多其他我非常喜欢的事情,”海狸说。“有时候我感觉自己还在摸索自己的道路,但现在我知道我走在正确的方向上了。” 2021年开 油管个人频道,从时尚、护肤和彩妆,到 涵盖内心深处的 心理健康、婚姻, 海狸都会分享。网友觉得她看起来很真实 、没什么距离感,订阅量有252万。▼ 包括为什么会选这个赛道,而不是服装领域,她2016年的采访已经给出答案:当你拥有像维多利亚·贝克汉姆和奥尔森姐妹那样的知名品牌时(贝嫂是同名品牌、后者就是大名鼎鼎的The Row啦)——我想这会非常辛苦。我更想涉足护肤品和化妆品领域,而不是服装领域。 Rhode只有官网一个购买渠道、卖往8个国家,纯直销方式,做到了2.12亿美元的净销售额,可以说是颠覆了美妆产业。(今年秋天,它也要入驻丝芙兰了。)
成色18k.8.35mb菠萝爱诗科技是全球最早训练视频生成大模型的团队之一。准确地说,PixVerse 在 2024 年 1 月就上线了网页版产品,比 Sora 的「概念发布」还早一个月。6月25日下午,2025年夏季达沃斯论坛工商界代表座谈会在天津召开。京东集团创始人、京东集团董事局主席刘强东在镜头中亮相。成色18k.8.35mb菠萝xjxjxj18.gov.cn据 Insideevs 报道,要准确比较电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)的排放情况,需要考虑诸多因素,包括地区电力结构、驾驶习惯和电池使用情况等。电动汽车在生产过程中确实会产生较高的碳排放,这主要源于其高压电池所需的原材料(如锂、钴和镍)的开采、提炼和加工过程。这些材料的开采过程不仅危险,还会耗费大量水资源。“与上一季度相比,通胀压力有所下降。随着今天货币政策的放松,瑞士央行正在应对较低的通胀压力。”瑞士央行在周四在决议声明中表示。
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📸 李绘丽记者 韩贵良 摄
20251207 🌶 成色18k.8.35mb菠萝陆某表示,2025年5月,国家层面《关于持续推进城市更新行动的意见》中提及的“鼓励以市场化方式推动老旧厂区更新改造,加强工业遗产保护利用,盘活利用闲置低效厂区、厂房和设施,植入新业态新功能”等政策,是鸿运酒楼的政策契机。“靖江市不仅鸿运酒楼有土地违规的问题。”他认为,靖江有关部门没有采取“一刀切”的方式处置“违规用地”问题,也是为了保护当地的营商环境。7788.gov.cm一种倾向于谨慎的产业机制也使转型变得困难。在日本,汽车产业不仅是经济支柱,许多地方政府的财政收入、就业、基础设施建设,都严重依赖本地汽车企业,这也让这些企业具备一定的政治话语权。因此,电动汽车转型所引发的产业重组,势必会动摇就业和供应链的根基。它不仅是技术转型问题,更是对社会结构再设计的挑战。而日本目前缺乏支撑既得利益重组的制度设计,以及直面这种挑战的社会意识。
📸 陶勤国记者 魏晋梅 摄
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